Nouvelle saison, nouveaux objectifs et nouvelles références. Pour ceux qui recherchent des performances ultimes associées à une puissance maîtrisée, une maniabilité accrue, une compétitivité éprouvée et un style inimitable, la gamme KTM SX 2026 s’impose comme une évidence. Disponible chez les distributeurs KTM agréés à partir d’août 2025, cette gamme incomparable séduira les pilotes de tous âges et de tous niveaux, en leur offrant une expérience Motocross inégalée.

 Une gamme de 10 modèles vous attend :

KTM Sportminicycles :

• KTM 50 SX
• KTM 50 SX FACTORY EDITION
• KTM 65 SX
• KTM 85 SX

Modèles 2-temps et 4-temps :

• KTM 125 SX
• KTM 250 SX
• KTM 300 SX
• KTM 250 SX-F
• KTM 350 SX-F
• KTM 450 SX-F

LES KTM SX & SX-F DOMINENT LA COMPÉTITION

La gamme 2026 reste en tête grâce à l’agilité, puissance et performance dans la compétition. Chaque modèle intègre une électronique de pointe, une dynamique de châssis optimisée et une réponse moteur explosive. Les pilotes à la recherche d’un réglage digne de l’usine pourront tirer parti de l’unité de connectivité tout-terrain (CUO) en option, qui permet via l’application KTMconnect un ajustement précis du comportement moteur, du contrôle de traction et des réglages de suspension.

Les réglages de cette nouvelle génération de KTM SX et SX-F s’inspirent directement de l’expérience acquise sur les circuits du championnat du monde FIM de Motocross (victoires en catégories MXGP et MX2 avec les KTM 450 SX-F et 250 SX-F) ainsi que des séries AMA Supercross et Motocross. Selon les marchés, certaines versions respecteront les nouvelles limites sonores imposées par le règlement FIM dès 2025.

Les modèles 2026 se distinguent immédiatement par leur nouveau look orange renforcé, agrémenté de détails violets sur les ouïes de réservoir et les protège-fourches.

Les 2-temps bénéficient d’un faisceau électrique retravaillé et d’un routage renforcé pour une meilleure résistance aux éléments.

LA NOUVELLE GÉNÉRATION DE PILOTES COMMENCE ICI

La volonté de KTM de proposer une moto de qualité pour les jeunes pilotes reste forte en 2026. Les KTM Sportminicycles sont la première étape vers la compétition, que ce soit pour les premiers tours de roue sur les modèles électriques SX-E ou pour une progression sérieuse avec les 50 SX et 85 SX.

Plaisir ou podium ? Les Sportminicycles 2026 accompagneront les jeunes sur les terrains. Les KTM 50 SX et 65 SX adoptent une nouvelle fourche WP XACT AER avec cartouche d’air et système d’étanchéité repensé pour de meilleures performances.

Le câble d’accélérateur a été renforcé évitant ainsi les torsions et les pincements.

La KTM 65 SX gagne en robustesse avec un système d’embrayage repensé : traitement de surface, couple de serrage augmenté — la fiabilité est au rendez-vous. L’échappement adopte un joint découpé au laser pour plus de durabilité, et le système de ventilation de la valve d’échappement a été redessiné en Autriche.

Enfin, la KTM 85 SX reçoit une nouvelle pédale de frein arrière, ajustable en deux longueurs selon la taille du pilote, facilitant ainsi la transition depuis la 65 SX.

La KTM 50 SX FACTORY EDITION est conçue pour les enfants rêvant déjà de drapeaux à damier et de suivre les traces de leurs héros. Équipée de composants READY TO RACE issus des PowerParts KTM et d’un habillage Replica d’usine, elle crée un lien direct avec les stars du team Red Bull KTM Factory Racing.

POINTS FORTS DE LA GAMME KTM SX 2026 :

Dernière génération d’une base technique championne du monde, en compétition internationale et nationale.

Nouveaux graphismes moulés 2026, avec coloris orange renforcé, détails violets, selle noire, cadre noir.

Améliorations sur les Sportminicycles : fourche WP XACT AER, durabilité renforcée du système de refroidissement, embrayage, accélérateur et échappement.

Gamme complète de KTM PowerParts et KTM PowerWear pour personnalisation, performance et protection.

Manfred Edlinger, Responsable du développement Motocross :

« Nous en sommes à la quatrième année de cette génération de modèles SX, la troisième pour les KTM 50 SX et 65 SX, et la deuxième pour la KTM 85 SX. Les motos continuent de progresser, année après année. Nous avons aussi renforcé notre gamme Sportminicycles, nous savons que la qualité technique et les performances de ces motos satisferont les jeunes pilotes les plus exigeants, ainsi que leurs familles. Accrochez-vous au guidon, car nous sommes plus motivés que jamais à continuer de faire avancer le motocross ! »

Tous les modèles KTM SX 2026 seront disponibles à la commande ou à l’achat chez les distributeurs KTM agréés à partir d’août 2025. La gamme SX-E 2026 sera communiquée séparément plus tard dans l’été.

Pour plus d’informations : www.ktm.com

Les chemins d’enduro ont manqué d’un peu d’orange en 2025… Il est temps de lever le voile et d’attaquer la fin de saison et l’année prochaine avec la toute nouvelle gamme KTM EXC 2026.

Nous avons redéfini notre collection enduro, avec des mises à jour globales et des améliorations ciblées sur les six modèles phares…

Terrains techniques, franchissements, spéciales, Hard Enduro, toutes conditions, toutes compétitions : la gamme KTM Enduro 2026 a l’ADN et la précision nécessaires pour répondre aux attentes de tous les pilotes, quel que soit leur niveau. La vraie question est : saurez-vous tirer le meilleur de cette technologie de pointe ?

La gamme KTM Enduro 2026 se compose de :

KTM 125 XC-W (usage sur circuit fermé)

KTM 300 EXC

KTM 250 EXC-F

KTM 350 EXC-F

KTM 450 EXC-F

KTM 500 EXC-F (toutes en 4-temps)

Les pilotes KTM savent que chaque détail compte pour garder une longueur d’avance. La gamme Enduro atteint un niveau d’excellence : moteur puissant, compact, fiable et léger, injection électronique TBI sur les 2-temps, cadre, arrière de cadre et bras oscillants parfaitement équilibrés pour un ressenti optimal.

Prêtes pour la course, jusqu’au moindre composant : tés de fourche forgés, guidon Neken, freins et embrayage hydraulique Brembo, corps d’injection Keihin, poignées ODI lock-on, sans oublier l’Offroad Control Unit, l’éclairage LED puissant et les plastiques moulés dans la masse.

Suspension : gros step en 2026.

La fourche WP XACT à cartouche fermée de 48 mm reçoit de nouveaux réglages d’amortissement, des ressorts plus courts et plus légers, un réservoir de pression redessiné, et un nouvel amortisseur de fin de course. Résultat : 200 g de moins et encore plus de performance, de précision et de confiance.

Le célèbre amortisseur arrière WP XPLOR PDS bénéficie lui aussi de nouveaux réglages et d’une fiabilité sans compromis. Aucun élément mobile externe à entretenir, et une amélioration continue pour plus de motricité et de stabilité.

Autres évolutions techniques :

Nouveau capuchon de protection sur le raccord CPC pour protéger contre les salissures et l’eau.

Système de refroidissement optimisé avec un nouveau bouchon de radiateur à pas standard (ouverture plus rapide).

Ventilateurs de série sur la KTM 300 EXC et toutes les EXC-F.

Style & ergonomie : l’identité KTM encore affirmée.

La nouvelle déco 2026 utilise des plastiques bi-composants avec graphismes dans la masse : plus de orange vif, touches de rouge sur les protège-fourches, nouveaux déflecteurs de réservoir avec flux d’air repensé. La housse de selle antidérapante passe au noir, avec des matériaux texturés similaires pour les protections de cadre et pads de guidon. Et pour une meilleure accroche, les pneus arrière Maxxis MaxxEnduro adoptent une nouvelle gomme plus tendre.

La gamme KTM EXC 2026 incarne l’aboutissement de plusieurs années de R&D en compétition, offrant une performance de course, une ergonomie intuitive et une technologie de pointe prêtes à s’imposer dès le départ. Alors, prêt pour le prochain tour ?

Comme toujours, les gammes KTM PowerWear et KTM PowerParts permettent une personnalisation maximale, tant pratique qu’esthétique, pour les amateurs comme pour les pros.

Les modèles KTM Enduro 2026 seront disponibles chez les distributeurs KTM agréés à partir d’août, à l’exception de la KTM 300 EXC, dont les livraisons débuteront en octobre. Pour plus d’informations, rendez-vous sur KTM.com.

Look plus affûté. Tech plus intelligente. Même ADN LC4.

KTM est fier de présenter la nouvelle génération de ses KTM 690 ENDURO R et KTM 690 SMC R 2026. Avec un style encore plus abouti, une technologie revue à la hausse et avec le monocylindre le plus puissant du marché, ces deux machines sont pensées pour toi qui vis pour l’adrénaline – que ce soit pour attaquer les lacets de montagne ou dompter les pistes les plus reculées.

KTM 690 ENDURO R 2026 – Tous les terrains, tout le temps.

La KTM 690 ENDURO R 2026 perpétue l’héritage du trail polyvalent avec une mise à jour complète qui booste ses capacités off-road tout en affinant son confort sur route. Sous le réservoir, on retrouve le tout dernier monocylindre LC4 conforme Euro 5+, avec carter, embrayage et couvercle de stator revus, plus un système de circulation d’huile repensé pour plus de fiabilité et de performance.

En 2026, l’ENDURO R est équipée d’un nouvel écran TFT couleur 4,2’’, des commodos redessinés, un port USB-C et un phare LED. Côté électronique, tu as l’ABS en courbe, le MTC et le tout nouveau Dynamic Slip Adjust (permet de régler l’adhérence / dispo dans le mode RALLY en option). Une suspension revue offre encore plus de confort que tu sois sur piste ou sur route.

KTM 690 SMC R 2026 – Ne grandis jamais !

La KTM 690 SMC R est depuis longtemps la référence en Supermotard, et en 2026, elle passe encore un cap.

Comme l’ENDURO R, le LC4 évolué offre plus de performance et d’efficacité, pendant que la suspension optimisée renforce la précision et l’agilité.

Niveau technologie, tu retrouves l’écran TFT couleur 4,2’’, l’ABS en courbe et MTC.

Les deux modèles profitent du catalogue complet KTM PowerParts et KTM PowerWear, pour te permettre de personnaliser ta machine et ton look, et exploiter à fond le monocylindre le plus sauvage du marché.

Dispo dès septembre 2025 chez les distributeurs KTM agréés.

Le deuxième tour des éliminatoires du championnat du monde SuperMotocross (SMX), qui s'est déroulé ce soir au Dome de l'America's Center, a vu Tom Vialle, de l'équipe Red Bull KTM Factory Racing, remporter la victoire en 250SMX Moto 2 et se classer cinquième au classement général après une compétition acharnée à Saint-Louis.

Double champion du monde MX2 et détenteur du titre 250SX East, Vialle s'est qualifié en cinquième position au volant de sa KTM 250 SX-F FACTORY EDITION, avant de franchir la ligne d'arrivée en dixième position à l'issue de la première manche.

Après un autre départ solide dans la deuxième course, le Français s'est hissé en tête dès le premier tour, avant de réaliser une performance convaincante en tête du peloton et de convertir sa position en piste en une solide victoire et une cinquième place au classement général. Vialle occupe la quatrième place du classement 250SMX, avec un triple bonus de points à gagner lors de la finale de la saison le week-end prochain à Las Vegas.

Tom Vialle : « La deuxième course du SMX est terminée et j'ai terminé avec un score de 10-1, ce qui me place cinquième au classement général. J'ai vraiment ressenti deux choses opposées dans chaque course : j'avais du mal à me sentir à l'aise dans la première manche, puis l'équipe a apporté beaucoup de changements positifs pour la deuxième course, en assouplissant les réglages, ce qui m'a beaucoup aidé. Je me sentais beaucoup plus à l'aise et j'ai pu mieux piloter lors de la deuxième manche. J'ai pris un bon départ et j'ai bien piloté en tête pendant toute la course, ce qui était très agréable. Nous sommes actuellement quatrièmes au classement, nous allons donc faire tout notre possible pour gagner à Las Vegas ! »

Équipé de la KTM 450 SX-F FACTORY EDITION dans la division 450SMX, Sexton a terminé troisième des qualifications après s'être acclimaté à la piste de style Supercross, qui intégrait des éléments de style outdoor à grande vitesse qui, ensemble, représentaient un défi unique.

Après un départ difficile dans la première manche, le pilote de 25 ans a remonté le peloton pour terminer à une excellente cinquième place, avant de finir dixième dans la deuxième manche à la suite d'un incident en fin de course. Avec une septième place au classement général, Sexton occupe désormais la quatrième place du classement 450SMX à une course de la fin.

Prochaine course : 20 septembre – Las Vegas, Nevada

Résultats de la catégorie 450SMX – SMX Playoff 2

1. Hunter Lawrence (Honda)

2. Jett Lawrence (Honda)

3. Eli Tomac (Yamaha)

6. RJ Hampshire (Husqvarna)

7. Chase Sexton (Red Bull KTM Factory Racing)

11. Justin Barcia (GASGAS)

15. Justin Hill (KTM)

Classement de la catégorie 450SMX 2025 après 2 des 3 manches

1. Jett Lawrence, 91 points

2. Hunter Lawrence, 85

3. Eli Tomac, 75

4. Chase Sexton, 68

8. RJ Hampshire, 61

11. Justin Barcia, 47

17. Malcolm Stewart, 20

19. Aaron Plessinger, 14

Résultats de la catégorie 250SMX – SMX Playoff 2

1. Jo Shimoda (Honda)

2. Seth Hammaker (Kawasaki)

3. Nate Thrasher (Yamaha)

5. Tom Vialle (Red Bull KTM Factory Racing)

13. Ryder DiFrancesco (GASGAS)

Classement 250SMX 2025 après 2 manches sur 3

1. Jo Shimoda, 92 points

2. Haiden Deegan, 82

3. Seth Hammaker, 78

4. Tom Vialle, 67

9. Ryder DiFrancesco, 41

19. Julien Beaumer, 15

Josep Garcia, pilote de l'équipe Red Bull KTM Factory Racing, a fait un retour en grande pompe dans le championnat du monde FIM EnduroGP lors du Grand Prix du Portugal, cinquième manche de la saison 2025. À Vila de Rei, l'Espagnol a remporté la victoire au classement général le premier jour et a confirmé son talent en terminant deuxième le deuxième jour, tout en s'imposant une nouvelle fois comme imbattable en Enduro1 tout au long du week-end.

Arrivé au Portugal après avoir remporté sa cinquième victoire individuelle consécutive lors des 6DAYS® FIM Enduro of Nations 2025, Josep a poursuivi sur sa lancée lors du Super Test de vendredi, où il a réalisé une course fulgurante pour se hisser en tête du classement. Sa troisième victoire en Super Test cette saison lui a donné un avantage précoce et a donné le ton pour un week-end prometteur.

Le premier jour, Garcia a livré une véritable leçon d'enduro lors des épreuves spéciales portugaises. Remporter six des neuf épreuves et ne jamais se classer en dehors du top 3, il a particulièrement dominé l'épreuve d'enduro, en étant le plus rapide sur les trois tours. À l'aise dans des conditions difficiles, le pilote de la KTM 250 EXC-F a remporté la victoire avec 18 secondes d'avance au classement général et s'est imposé dans l'Enduro1, où il a remporté toutes les épreuves de sa catégorie pour terminer avec une minute et 16 secondes d'avance sur son plus proche rival.

Le deuxième jour, Josep était à nouveau le pilote à battre. En tête du classement général toute la journée et avec une avance d'une seconde avant la dernière épreuve, une petite erreur lui a finalement coûté la victoire au classement général, obligeant l'Espagnol à se contenter de la deuxième place. La course du jour a également été écourtée à seulement deux tours après qu'un incendie de forêt se soit déclaré près du parcours, ce qui signifie que Garcia n'a pas eu la chance de reprendre la tête qu'il avait perdue. Malgré ce contretemps, il est resté intouchable en Enduro1, remportant la victoire avec 40 secondes d'avance.

Cette nouvelle double victoire dans sa catégorie prolonge la série invaincue de Garcia en Enduro1 à l'ensemble des 10 jours de course de cette saison, augmentant encore son avance dans la catégorie à 48 points. En EnduroGP, l'as de KTM continue de mener le championnat avec 29 points d'avance en tête du classement.

Le championnat du monde FIM EnduroGP 2025 se poursuit avec la sixième manche à Darfo Boario Terme, en Italie, du 26 au 28 septembre, quelques semaines seulement après le succès historique de Josep aux ISDE dans la même région.

Josep Garcia : « Ce fut un week-end formidable ! La course a été très serrée les deux jours avec Andrea [Verona] et Zach [Pichon], donc même une petite erreur pouvait faire une grande différence dans le résultat. Mais j'ai apprécié la lutte ! Aujourd'hui, j'ai perdu trop de temps dans la deuxième épreuve d'enduro, ce qui m'a empêché de reprendre la tête. Je suis toutefois très satisfait de ma performance, et remporter la victoire samedi et dans l'Enduro1 les deux jours est formidable pour moi et pour l'équipe. J'ai hâte d'être au Grand Prix d'Italie ! »

Résultats provisoires – EnduroGP du Portugal, jour 1

EnduroGP – Jour 1

1. Josep Garcia (ESP), KTM, 1:03:09.70

2. Andrea Verona (ITA), GASGAS, 1:03:28.16 +18.46

3. Zach Pichon (FRA), TM Moto, 1:03:36.97 +27.27

4. Hamish Macdonald (NZL), Sherco, 1:04:13.91 +1:04.21

5. Morgan Lesiardo (ITA), Triumph, 1:04:25.96 +1:16.26

Enduro1 – Jour 1

1. Josep Garcia (ESP), KTM, 1:03:09.70

2. Morgan Lesiardo (ITA), Triumph, 1:04:25.96 +1:16.26

3. Jeremy Sydow (GER), Sherco, 1:04:47.76 +1:38.06

4. Samuele Bernardini (ITA), Honda, 1:04:57.99 +1:48.29

5. Mikael Persson (SWE), Triumph, 1:05:19.36 +2:00.66

Résultats provisoires – EnduroGP du Portugal, Jour 2

EnduroGP – Jour 2

1. Andrea Verona (ITA), GASGAS, 40:14.76

2. Josep Garcia (ESP), KTM, 40:21.36 +6.60

3. Zach Pichon (FRA), TM Moto, 40:32.80 +18.04

4. Hamish Macdonald (NZL), Sherco, 40:56.50 +41.74

5. Mikael Persson (SWE), Triumph, 41:00.55 +45.79

Enduro1 – Jour 2

1. Josep Garcia (ESP), KTM, 40:21.36

2. Mikael Persson (SWE), Triumph, 41:00.55 +39.19

3. Morgan Lesiardo (ITA), Triumph, 41:02.76 +41.40

4. Jeremy Sydow (GER), Sherco, 41:39.68 +1:18.32

5. Jamie McCanney (GBR), Triumph, 41:54.64 +1:33.28

Classement du championnat (après la 5e manche)

EnduroGP

1. Josep Garcia (ESP), KTM, 186 pts

2. Andrea Verona (ITA), GASGAS, 157 pts

3. Zach Pichon (FRA), TM Moto, 155 pts

Enduro1

1. Josep Garcia (ESP), KTM, 200 pts

2. Mikael Persson (SWE), Triumph, 152 pts

3. Samuele Bernardini (ITA), Honda, 145 pts

Le MXGP s'est déplacé de Turquie en Chine pour l'avant-dernière manche des 20 prévues en 2025. Ce long voyage en Orient a été mémorable pour Red Bull KTM Factory Racing : Jeffrey Herlings a terminé 1-1 avec la KTM 450 SX-F et Sacha Coenen a triomphé avec la KTM 250 SX-F, Red Bull KTM occupant ainsi les trois places du podium MX2. L'équipe est en lice pour le titre dans les deux catégories alors que le calendrier touche à sa fin.

• Jeffrey Herlings porte son total de victoires en carrière à 112 avec sa troisième victoire consécutive en Grand Prix MXGP et son troisième « 1-1 » de la saison
• Lucas Coenen peine sous le climat éprouvant de la Chine et une deuxième chute en moto signifie un 9-14 pour le Belge, qui termine 12e au classement général du MXGP
• Sacha Coenen termine premier pour la deuxième fois en 2025, le Belge remportant la première manche et terminant quatrième dans la seconde.
• Une belle remontée d'Andrea Adamo permet à l'Italien de terminer premier dans la deuxième manche et deuxième au classement général de la journée. Simon Laengenfelder termine troisième en Chine et conserve la plaque rouge à l'approche de la fin de la saison.

Le MXGP se rendra en Australie pour le premier Grand Prix organisé dans ce pays depuis 2001. La série se rendra dans le territoire nordique de Darwin pour clôturer la saison 2025

Le troisième MXGP de Chine a emmené le championnat sur un nouveau circuit, mais dans une région familière de Shanghai. Le circuit international tout-terrain de Shanghai a été aménagé dans le district de Fengxian et offrait un mélange de terrain dur et de ornières avec un sol limoneux qui s'est avéré considérablement plus difficile pour les deuxièmes manches du programme de course. Les équipes et les pilotes ont également dû faire face à une chaleur et une humidité élevées.

Jeffrey Herlings, qui a fêté ses 31 ans la veille du GP, a remporté samedi une manche de qualification humide, ce qui lui a valu la pole position et 10 points de championnat pour la quatrième fois en 2025 (le deuxième total le plus élevé de la catégorie derrière Lucas Coenen). Son coéquipier belge a terminé à la 7e place. En MX2, Red Bull KTM a réalisé un doublé avec Sacha Coenen qui a pris un nouveau départ en tête avant de s'imposer devant Simon Laengenfelder. Andrea Adamo a terminé 8e.

Dimanche, le soleil était au rendez-vous, mais les températures élevées ont rendu les courses difficiles et éprouvantes. Herlings a réussi à prendre la tête dans les dernières minutes de la première manche MXGP. Le Néerlandais a désormais remporté au moins une victoire lors des trois derniers Grands Prix. Coenen, en difficulté physique, était plus loin derrière et a franchi la ligne d'arrivée en 8e position. Herlings a été performant dès le début de la deuxième course. Il a défendu sa première place face à Tim Gajser jusqu'au drapeau à damier, avec seulement 0,6 seconde d'écart à l'arrivée. Sa 112e victoire en carrière est également sa cinquième de l'année et son sixième podium (quatre d'affilée). Coenen a pris un départ prometteur, mais une chute dans le deuxième virage l'a contraint à repartir en dernière position. Il a finalement terminé 14e et 12e au classement général : c'est seulement la deuxième fois qu'il ne termine pas dans le top 3 depuis les quatorze dernières manches.

La catégorie MX2 a été remportée par Sacha Coenen avec un 1-3, son deuxième succès au classement général de la saison. Le Belge a confortablement contrôlé la première manche et s'est hissé en tête d'un classement qui comptait les trois pilotes Red Bull KTM dans les quatre premiers : Laengenfelder en P3 et Adamo en P4. Pour Coenen, cette victoire a souligné sa bonne forme récente et c'était la deuxième course consécutive où il réussissait à imposer son rythme. Laengenfelder a pris le holeshot et la tête dès le début de la deuxième manche, avec Coenen et Adamo en deuxième et troisième position, tous trois essayant d'économiser leur énergie. Coenen a commis une erreur et a chuté, permettant à Adamo de remonter en deuxième position. L'Italien s'est montré plus résistant tout au long de la course, rattrapant et dépassant son coéquipier allemand dans le dernier tour. Cette victoire est la huitième de l'année pour Andrea et permet aux trois pilotes Red Bull KTM de monter sur le podium pour la première fois en 2025. Adamo, deuxième au classement général en Chine, compte désormais 12 trophées, Laengenfelder, troisième, en a 11 et Coenen 9.

 Le championnat 2025 se jouera jusqu'au bout. Coenen compte 882 points dans la catégorie MXGP et accuse un retard de 47 points sur Romain Febvre, alors qu'il ne reste plus que 60 points à attribuer. Herlings occupe la 5e place du classement et peut encore remonter à la 4e place (17 points d'écart). La catégorie MX2 est incroyablement serrée. Laengenfelder devance le champion en titre Kay de Wolf de 16 points, Adamo étant assuré de la 3e place. Coenen est assuré de la 4e place.

La finale du MXGP se déroulera dans un nouveau lieu. Le Hidden Valley Motorsports Complex de Darwin abrite un circuit spécialement conçu à cet effet et accueille le premier Grand Prix d'Australie depuis un quart de siècle. La 20e manche se déroulera à un rythme effréné le week-end prochain.

Jeffrey Herlings, 1er et 1er au classement général MXGP : « Il faisait tellement chaud. Je cuisais littéralement. L'humidité était insupportable. La vitesse n'était pas un problème... seulement la chaleur. J'ai réussi à m'en sortir. Encore un 1-1 et j'espère qu'il fera un peu plus frais en Australie. Je n'ai eu qu'une journée pour m'adapter ici, mais nous aurons plus de temps pour la dernière manche. Je tiens à remercier l'équipe Red Bull KTM pour cette victoire. Je vais essayer de faire de mon mieux la semaine prochaine. »

Lucas Coenen, 9e et 14e pour une 12e place au classement général du MXGP : « Si je devais résumer le week-end en une phrase, ce serait : pas de puissance dans le corps et fatigué. Je ne sais pas ce qui s'est passé. C'est tout. Le week-end en Chine est terminé et il nous en reste un autre à disputer, ainsi que les Nations. Je dois donc essayer d'être prêt et d'attendre avec impatience le dernier GP. »

Sacha Coenen, 1er et 3e pour une 1re place au classement général en MX2 : « Un week-end difficile pour tout le monde, mais j'ai bien piloté... à part une erreur stupide dans la deuxième manche. Je roulais tranquillement et j'ai perdu l'avant. Je me suis relevé et j'ai continué, et je suis vraiment heureux d'avoir gagné et heureux parce que nous avons travaillé pour cela. »

Andrea Adamo, 4e et 1er pour la 2e place au classement général en MX2 : « Deux très bonnes manches. Je n'ai pas pris un bon départ dans la première et il était difficile de revenir, même si ma vitesse était bonne et que j'étais l'un des plus rapides sur la piste à la fin, donc je sais que je suis en forme. J'étais donc confiant pour la deuxième manche. J'ai pris un meilleur départ et j'ai fait ma course. Sacha était rapide et bon, mais j'ai saisi l'occasion de le dépasser. J'ai martelé les temps au tour et imposé un rythme qui m'a permis de voir Simon. Je l'ai mis sous pression et j'ai pu remporter la manche. Super. »

Simon Laengenfelder, 3e et 2e pour une 3e place au classement général en MX2 : « J'ai enfin pris un bon départ dans la deuxième course, ce qui m'a permis d'éviter les problèmes. Lorsque la piste était plus technique, je me sentais plutôt bien et ce n'est qu'à la fin qu'Andrea a été plus rapide. Malgré tout, c'était un bon week-end et nous abordons maintenant la dernière manche. J'ai un peu creusé l'écart au championnat avant de partir pour l'Australie. On ne sait jamais ce qui peut arriver, mais je vais tout donner. J'espère qu'il y aura moins d'humidité ! »

Résultats MXGP Chine 2025

1. Jeffrey Herlings (NED), Red Bull KTM Factory Racing, 1-1

2. Tim Gajser (SLO), Honda, 2-2

3. Ruben Fernandez (ESP), Honda, 5-3

4. Romain Febvre (FRA), Kawasaki, 4-4

5. Maxime Renaux (FRA) Yamaha 3-6

12. Lucas Coenen (BEL), Red Bull KTM Factory Racing, 9-14

Classement MXGP 2025 après 19 des 20 manches

1. Romain Febvre (FRA), Kawasaki, 929 points

2. Lucas Coenen (BEL), Red Bull KTM Factory Racing, 882

3. Glenn Coldenhoff (NED), Fantic, 665

4. Ruben Fernandez (ESP), Honda, 599

5. Jeffrey Herlings (NED), Red Bull KTM Factory Racing, 582

Résultats MX2 Chine 2025

1. Sacha Coenen (BEL) Red Bull KTM Factory Racing, 1-3

2. Andrea Adamo (ITA), Red Bull KTM Factory Racing, 4-1

3. Simon Laengenfelder (GER), Red Bull KTM Factory Racing, 3-2

4. Kay de Wolf (NED), Husqvarna, 2-4

5. Camden McLellan (RSA) Triumph, 7-5

6. Liam Everts (BEL) Husqvarna, 6-7

Classement MX2 2025 après 19 des 20 manches

1. Simon Laengenfelder (GER), Red Bull KTM Factory Racing, 884 points

2. Kay de Wolf (NED), Husqvarna, 868

3. Andrea Adamo (ITA), Red Bull KTM Factory Racing, 817

4. Sacha Coenen (BEL) Red Bull KTM Factory Racing, 756

5. Camden McLellan (RSA), Triumph, 612

7. Liam Everts (BEL), Husqvarna 606

Le double champion du Rallye Dakar Kevin Benavides a annoncé sa décision de se retirer du motocyclisme professionnel, mettant ainsi fin à une carrière exceptionnelle dans ce sport. Le départ de Kevin marque la fin d'un partenariat fructueux de cinq ans avec Red Bull KTM Factory Racing, une période marquée par des victoires âprement disputées, des moments inoubliables et des succès communs au plus haut niveau dans le sport du rallye-raid.

Kevin a rejoint Red Bull KTM Factory Racing en 2021 après avoir remporté son premier titre au Dakar au début de l'année. Avec sa deuxième victoire au Dakar en 2023, cette fois sur une KTM 450 RALLY, il a rapidement consolidé son héritage et inscrit son nom encore plus profondément dans l'histoire de ce sport. Lors de sa dernière participation au Dakar en 2025, Kevin a couru aux côtés de son frère Luciano, réalisant ainsi un rêve de longue date : concourir ensemble dans la même équipe.

KTM tient à remercier sincèrement Kevin pour son professionnalisme, son engagement et sa passion au cours des cinq dernières années. Il a été un membre à part entière de l'équipe de rallye et restera toujours un membre apprécié de la famille KTM.

Kevin Benavides : « Aujourd'hui n'est pas un jour facile, mais c'est sans aucun doute un jour spécial. Après tant d'années dans le sport moto – je roule à moto depuis l'âge de trois ans, j'ai traversé les terrains les plus difficiles du monde, j'ai connu des victoires, des chutes et des leçons qui ont changé ma vie – j'ai pris l'une des décisions les plus difficiles de ma vie : mettre fin à ma carrière professionnelle de pilote de moto. Dire adieu à la moto, c'est comme si je laissais partir une partie de moi-même, mais je le fais avec fierté. De Salta, en Argentine, à travers le monde, devenir pilote d'usine, remporter deux fois le Dakar et entrer dans l'histoire du rallye et du sport argentin – c'étaient des rêves qui semblaient autrefois impossibles. Je n'avais pas imaginé ma retraite ainsi, mais ma blessure m'empêche de me donner à 100 % et j'ai toujours roulé avec tout ce que j'avais. Je suis néanmoins profondément reconnaissant pour tout ce que j'ai accompli. Je tiens à remercier ma famille, mon équipe, les fans et surtout KTM, qui ont cru en moi et m'ont soutenu tout au long de mon parcours. J'espère rester en contact avec la famille KTM, soutenir mon frère Luciano et continuer à contribuer à ce sport d'une nouvelle manière. Le Dakar m'a appris qu'il n'y a pas de limites quand on aime ce qu'on fait et qu'on reste humble. Je vous remercie tous d'avoir fait partie de cette aventure. »

Andreas Hölzl – Team manager de l'équipe Red Bull KTM Factory Racing Rally : « Ce n'est pas facile de voir Kevin prendre sa retraite, surtout après tout ce que nous avons vécu ensemble ces dernières années. Dès son arrivée dans l'équipe, Kevin a apporté beaucoup de passion, de détermination et de professionnalisme. Nous avons vécu ensemble des moments incroyables, dont le plus grand fut sans doute sa victoire au Dakar avec nous en 2023, et il a toujours été un pilote qui a tout donné. Au-delà des résultats, Kevin était un véritable joueur d'équipe et une personne formidable. Il nous manquera, mais nous sommes fiers d'avoir fait partie de son parcours et lui souhaitons bonne chance pour l'avenir. »

Robert Jonas – Vice-président Offroad Racing : « Ce fut un véritable privilège d'avoir Kevin dans notre programme de rallye. Il a rejoint l'équipe en tant que vainqueur du Dakar et a immédiatement apporté quelque chose de spécial, non seulement en termes de résultats, mais aussi par son attitude, son approche de la course et l'énergie qu'il a insufflée au groupe. Sa nouvelle victoire au Dakar 2023 avec nous a été un moment exceptionnel, mais au-delà des trophées, Kevin a toujours incarné ce que signifie être un pilote de haut niveau. Il aura toujours une place dans la famille KTM et nous espérons pouvoir continuer à travailler avec lui à l'avenir, d'une nouvelle manière, alors qu'il entame ce nouveau chapitre.»

Pit Beirer – Directeur de KTM Motorsports : « Un grand merci à Kevin pour tout ce qu'il a accompli pour Red Bull KTM Factory Racing au cours des cinq dernières années. Dès son arrivée dans notre équipe en tant que vainqueur du Dakar, il a apporté une riche expérience, une détermination et l'esprit d'un véritable pilote de course. Sa victoire au Dakar 2023 avec KTM a été un moment spécial pour nous tous, et il nous manquera dans le paddock et au sein de l'équipe. Kevin a joué un rôle important dans notre succès en rallye et dans toute notre famille de course, et nous soutenons pleinement sa décision de se retirer à ce stade. Nous lui souhaitons bonne chance pour l'avenir. »

Brad Binder a réalisé une belle remontée pour terminer 10e lors de la seizième manche du MotoGP 2025 à Misano et marquer des points pour Red Bull KTM Factory Racing. Le Sud-Africain, qui s'était élancé depuis la 16e place sur la grille, a franchi la ligne d'arrivée dans le top 10 et s'est remis de son abandon lors du sprint de samedi. La KTM GP Academy a été l'un des protagonistes d'un Grand Prix Moto3 passionnant, Jose Antonio Rueda remportant une nouvelle victoire grâce à une attaque in extremis dans le dernier virage.

• Brad Binder remonte le peloton dans une course chaude et ensoleillée marquée par de nombreux abandons pour terminer 10e et ramener la KTM RC16 au stand avec 6 points
• Pedro Acosta remonte à la 4e place et envisage un podium, mais il est gêné par un problème technique et abandonne.
• Le duo Red Bull KTM Tech3, Enea Bastianini et Maverick Viñales, chute à Misano mais s'en sort indemne.
• La KTM GP Academy voit Jose Antonio Rueda remporter sa huitième victoire de manière palpitante, monter sur le podium Moto3 pour la onzième fois cette saison et consolider son avance au championnat.

Le potentiel d'adhérence élevé de Misano a imposé de nouveaux réglages au quatuor Red Bull KTM vendredi et samedi, ce qui a conduit à des positions de qualification de P9 pour Pedro Acosta, P16 pour Brad Binder, P17 pour Maverick Viñales et P20 pour Enea Bastianini. Acosta a obtenu un résultat dans le top 5 lors du sprint de samedi, tandis que Bastianini a remonté la moitié du peloton pour terminer 10e lors de son Grand Prix national.

Le dimanche, les pilotes ont repris confiance pour les 27 tours et les pneus plus durs nécessaires pour toute la durée de la course. Les pluies nocturnes ont rendu la piste plus fraîche au départ, avec des zones humides le matin, mais les conditions étaient chaudes et stables en milieu d'après-midi. Acosta a pris un bon départ, mais ses espoirs de podium ont pris fin au huitième tour en raison d'un problème technique, tandis que Maverick a chuté dans le deuxième secteur au cinquième tour. La quête d'Enea pour un résultat dans le top 9 s'est terminée au virage 14, à mi-course. Binder a dépassé ses rivaux et a compensé un manque de traction optimal pour décrocher la 10e place.

Acosta occupe la 5e place du classement MotoGP. Binder est 11e, suivi de Bastianini en 13e position et Viñales en 15e. Le MotoGP organise désormais une journée d'essais IRTA à Misano lundi, puis entame une tournée panasiatique avec des courses au Japon, en Indonésie, en Australie et en Malaisie au cours des cinq prochaines semaines. La première étape est le Mobility Resort Motegi, du 26 au 28 septembre.

Brad Binder, 10e et 11e au classement du championnat : « Une course vraiment difficile. Il était difficile d'attaquer dès le début et il y avait une grande différence entre l'adhérence à l'avant et à l'arrière. Ensuite, il y a eu beaucoup de vibrations à partir du 12e tour et il était difficile de rester en selle. C'était vraiment délicat, et nous ne nous y attendions pas. Au final, nous avons pu réaliser le week-end que nous avions prévu. C'est une bonne chose que nous ayons un test ici demain, afin de pouvoir faire quelques essais pour comprendre la bonne voie à suivre pour l'avenir. »

Pedro Acosta, abandon et 5e au classement du championnat : « C'est un sport mécanique et tout peut arriver. Ce fut un week-end difficile, mais il semblait que nous étions en train de renverser la situation. La course se déroulait bien et nous n'aurions peut-être pas atteint le podium, mais nous aurions pu nous en approcher. Nous avions le rythme et tout se passait bien avec les pneus moyens. J'avais la vitesse pour la 4e place et il est important que nous soyons constants dans le top 5. »

Enea Bastianini, abandon et 13e au classement du championnat : « J'ai pris un bon départ et j'ai essayé de garder mon rythme, mais le virage 13 m'a toujours posé problème. Je freinais toujours à un endroit différent pour le virage 14. Je suis sorti un peu large, j'ai eu des vibrations et je suis tombé. Un GP compliqué et la chute en qualifications m'ont obligé à partir en 20e position, ce qui n'était pas facile ! J'étais conscient du secteur trois, mais quand j'ai essayé de donner le meilleur de moi-même, j'ai perdu le contrôle. »

Maverick Viñales, abandon et 15e au classement du championnat : « J'ai trop coupé le virage et avec un angle trop important, je n'ai pas pu éviter la chute. C'est dommage, mais c'est un autre week-end, un autre GP de travail, et chacun me rapproche de là où je veux être. La moto fonctionnait bien, et je pense que nous avions le potentiel pour être assez haut dans la course. Nous allons essayer de nous en tenir à ce sentiment. Nous allons faire des essais demain, et c'est une bonne chose pour moi, je n'ai rien à perdre, et ensuite nous verrons comment ça se passe la semaine prochaine et au Japon. »

Aki Ajo, directeur de l'équipe Red Bull KTM Factory Racing : « Ce n'était clairement pas notre jour à Misano et le week-end a été difficile dans l'ensemble après plusieurs GP positifs d'affilée. Nous avions de l'espoir pour aujourd'hui, mais la chance n'était pas de notre côté. Pedro a dû s'arrêter après un départ brillant et avoir dépassé de nombreux pilotes, je suis vraiment désolé pour lui. Malheureusement, Enea et Maverick ont également chuté après s'être battus dans le groupe, mais Brad a finalement réalisé une course solide dans le top 10. Au final, ce ne sont pas les résultats que nous espérions à Misano. Nous allons maintenant faire des essais, chercher à progresser davantage et nous préparer pour des courses différentes à l'étranger. »

Résultats du Grand Prix MotoGP de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini

1. Marc Marquez (ESP) Ducati 41:20898

2. Marco Bezzecchi (ITA) Aprilia +0.568

3. Alex Marquez (ESP) Ducati +7.734

10. Brad Binder (RSA) Red Bull KTM Factory Racing +23.109

DNF. Enea Bastianini (ITA) Red Bull KTM Tech3

DNF. Pedro Acosta (ESP) Red Bull KTM Factory Racing

DNF. Maverick Viñales (ESP) Red Bull KTM Tech3

Classement du championnat du monde MotoGP

1. Marc Marquez (ESP) Ducati, 512 points

2. Alex Marquez (ESP) Ducati, 330

3. Francesco Bagnaia (ITA) Ducati, 237

5. Pedro Acosta (ESP) Red Bull KTM Factory Racing, 188

11. Brad Binder (RSA) Red Bull KTM Factory Racing, 101

13. Enea Bastianini (ITA) Red Bull KTM Tech3, 84

15. Maverick Viñales (ESP) Red Bull KTM Tech3, 72

KTM GP Academy

La Moto3 s'est élancée pour 20 tours marqués par des dépassements serrés, des remorquages et des changements de position constants. Valentin Perrone et Jacob Roulstone, de Red Bull KTM Tech3, ont contribué à former un groupe de tête de sept pilotes après s'être élancés respectivement depuis la pole position et la troisième place. Jose Antonio Rueda, de Red Bull KTM Ajo, les a rapidement rejoints. Au fur et à mesure que la course avançait, Roulstone et Alvaro Carpe ont rétrogradé dans le deuxième peloton, tandis que Rueda et Perrone faisaient partie du sextuor en tête qui se disputait les trophées, Rueda menant les tours. Dans un dernier tour électrisant, Perrone a rétrogradé à la sixième place (à moins d'une seconde de la première) dans la dernière série de virages, tandis que Rueda a réalisé une manœuvre sensationnelle dans le virage 16 et s'est envolé vers la ligne d'arrivée pour remporter sa huitième victoire en 2025 avec 0,113 seconde d'avance. Carpe a terminé dixième et Roulstone onzième.

L'avance de Rueda au championnat est passée à 78 points (plus de trois manches alors qu'il n'en reste que six) et Red Bull KTM Ajo dispose d'une avance considérable de 128 points dans la compétition par équipes. KTM a déjà été sacré champion des constructeurs pour 2025.

Jose Antonio Rueda : « Je savais que nous avions un bon rythme, et j'ai poussé à chaque tour pour essayer de distancer le groupe autant que possible. La Moto3, c'est comme ça : trop de pilotes en tête et trop de dépassements ! Ce résultat est dédié à tous ceux qui me soutiennent et qui ont cru en moi depuis le début, ainsi qu'à l'équipe qui fait toujours un excellent travail. C'est l'une de mes victoires les plus spéciales et les plus belles. »

La Moto2 s'est déroulée sur 22 tours. Daniel Muñoz a couru sous les couleurs de Red Bull KTM Ajo pour la cinquième fois en 2025, quelques jours seulement après avoir décroché son premier podium en Catalogne. Le jeune Espagnol est parti en 17e position sur la grille et Collin Veijer en 20e. Muñoz a su préserver ses pneus et se battre pour une place dans le top 10. Il a terminé 12e. Veijer est sorti de piste dans les premiers tours de la course et a terminé à la 21e place.

La quatorzième et dernière course de la Red Bull MotoGP Rookies Cup 2025 a été remportée par l'Espagnol David Gonzalez, avec seulement cinq centièmes de seconde d'avance sur le nouveau vainqueur de la série, Brian Uriarte. Le jeune pilote avait décroché la médaille d'or samedi après-midi grâce à sept victoires (neuf résultats dans le top 3) au cours de la saison. Veda Pratama a confirmé son statut de vice-champion de la saison en terminant à la 4e place.

Résultats du Grand Prix Moto3 de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini

1. Jose Antonio Rueda (ESP), Red Bull KTM Ajo 33:48.906

2. Maximo Quiles (ESP) CFMOTO Aspar Team +0.113

3. Adrian Fernandez (ESP), Honda +0.117

6. Valentin Perrone (ARG) Red Bull KTM Tech3 +0.936

10. Alvaro Carpe (ESP), Red Bull KTM Ajo +9.523

11. Jacob Roulstone (AUS), Red Bull KTM Tech3 +10.993

13. Dennis Foggia (ITA) CFMOTO Aspar Team +14,820

Classement du championnat du monde Moto3

1. Jose Antonio Rueda (ESP), Red Bull KTM Ajo 295 points

2. Angel Piqueras (ESP), KTM, 217

3. Maximo Quiles (ESP) CFMOTO Aspar Team, 188

5. Alvaro Carpe (ESP), Red Bull KTM Ajo, 155

8. Valentin Perrone (ARG) Red Bull KTM Tech3, 108

12. Dennis Foggia (ITA) CFMOTO Aspar Team, 84

15. Jacob Roulstone (AUS), Red Bull KTM Tech3, 47

Résultats du Grand Prix Moto2 de Saint-Marin et de la Riviera de Rimini

1. Celestino Vietti (ITA) 35:03.863

2. Barry Baltus (BEL) +0.747

3. Daniel Holgado (ESP) CFMOTO Aspar Team +3.911

8. David Alonso (COL) CFMOTO Aspar Team +10.446

12. Daniel Muñoz (ESP) Red Bull KTM Ajo +15.310

21. Collin Veijer (NED) Red Bull KTM Ajo +27.786

Classement du championnat du monde Moto2

1. Manuel Gonzalez (ESP), 227 points

2. Diogo Moreira (BRA), 188

3. Aron Canet (ESP), 188

7. Daniel Holgado (ESP) CFMOTO Aspar Team, 128

10. Deniz Öncü (TUR) Red Bull KTM Ajo, 100

12. David Alonso (COL) CFMOTO Aspar Team, 84

19. Collin Veijer (NED) Red Bull KTM Ajo, 39

Pour 2026, la Ninja 1100SX se renouvelle avec trois nouveaux coloris et une version SE toujours plus équipée. Kawasaki renforce ainsi sa position dans le segment des sportives routières haut de gamme.

En 2026, Kawasaki repousse les limites du sport-touring avec l’arrivée de la Ninja 1100SX, digne héritière de la très populaire Ninja 1000SX. Plus puissante, plus technologique et toujours aussi polyvalente, cette nouvelle version s’adresse aux motardes et motards en quête de performance sans compromis, aussi bien sur les longs trajets que lors de sorties dynamiques.

Dans la catégorie des routières, la nouvelle Ninja 1100SX prend la relève de la célèbre Ninja 1000SX, en apportant davantage de puissance, de confort et de technologies. Grâce à une cylindrée augmentée et à de nombreuses améliorations techniques, elle offre une conduite encore plus souple, performante et polyvalente au quotidien.

Conçue pour combiner performances sportives, technologies avancées et confort sur longues distances, la Ninja 1100SX, ainsi que sa version SE, redéfinit les standards du sport-touring. Trois déclinaisons seront proposées : Tourer, Performance et Performance Tourer, répondant aux attentes variées des motards les plus exigeants.

Parmi ses équipements de série, on retrouve un shifter bidirectionnel, des rapports allongés en 5e et 6e vitesses, une prise USB Type-C au guidon, une bulle réglable sur quatre positions, ainsi qu’une consommation optimisée. Une centrale inertielle (IMU) analyse en temps réel les paramètres de conduite pour ajuster les assistances, renforçant la sécurité et le contrôle.

La version SE se distingue par des étriers Brembo M4.32, un maître-cylindre Brembo, des durites de frein tressées, ainsi qu’un amortisseur arrière Öhlins S46, offrant une tenue de route encore plus précise. Elle reprend également les équipements de la version standard, notamment le régulateur de vitesse électronique et un système de valises parfaitement intégré, idéal pour les longs trajets ou les escapades à deux.

Trois coloris seront disponibles pour 2026 :

Version standard : Noir Metallic Brilliant Golden / Gris Metallic Carbon

Version SE : Belu Metallic Deep / Noir Metallic Diablo

Version SE : Vert Emerald Blazed / Noir Metallic Diablo

Mathis Valin, de l'équipe Kawasaki Racing Team MX2, s'est remis d'un accident lors de la première manche pour terminer neuvième dans une deuxième manche chaude et collante de l'avant-dernière manche du Championnat du Monde FIM de Motocross MX2 à Shanghai en Chine.

Les pluies de mousson qui ont sévi toute la nuit ont créé des conditions chaudes et humides pour la journée de course, les concurrents affrontant des températures avoisinant les 35°C pendant deux manches de trente-cinq minutes sur le circuit compact chinois. Un bon départ était essentiel, et c'est exactement ce que le jeune Français a réussi dès la première course, sortant deuxième du virage 1. Mais l'euphorie a vite été tempérée par une manœuvre agressive d'un rival au virage 3, envoyant la Kawasaki et son pilote sous les panneaux publicitaires extérieurs du virage. Valin a mis plus d'une minute à revenir dans la course et a dû affronter une course longue et solitaire pour le reste de la course. À mi-course, il avait réduit l'écart sur le premier des pilotes réguliers du GP et, affichant des chronos réguliers dans le top 6, a continué à attaquer jusqu'à l'arrivée, manquant de peu la onzième place dans le dernier tour. La deuxième manche a ensuite été une autre course frustrante : il s'est fait écraser par ses voisins de grille dès le départ, quittant les premiers virages en quinzième position. Il était revenu onzième à la fin du premier tour, est entré dans le top dix au troisième tour et, à mi-course, réalisant de nouveaux tours solides sous la chaleur, a effectué une belle remontée pour la neuvième place, mais l'écart avec le huitième était trop important pour progresser davantage. Deux courses difficiles lui ont valu une onzième place au classement général, mais il a consolidé sa dixième place au classement général et se qualifie pour la dernière manche du championnat le week-end prochain en Australie avec seulement treize points d'avance sur la neuvième.

Mathis Valin : « C'était une journée vraiment difficile ; la météo était folle et c'est la première fois que je rencontre ce genre de situation. J'ai pris un excellent départ en première manche, mais Lata m'a dépassé au troisième virage et j'ai trouvé une zone molle. Mon pilotage et ma vitesse étaient bons par la suite, mais j'ai été seul toute la manche. Je n'ai pas pris un bon départ en deuxième course et dans les derniers tours, j'étais à fond après cette première course et j'ai attaqué fort pendant les premiers tours de la deuxième course, mais nous allons certainement tout donner lors du dernier GP. »

Kay Karssemakers (Bike It Kawasaki) a manqué de peu le top 10 lors de la première course. Le jeune Néerlandais a réalisé un superbe départ depuis le milieu de la grille, s'imposant à l'extérieur du premier virage pour terminer sixième dès le premier tour. Il a progressivement perdu des places au profit des pilotes d'usine en début de course, avant de conserver une solide douzième place du sixième tour à l'arrivée. Il a été contraint d'abandonner la deuxième course dès le premier tour.