Les actualités SUD OUEST MOTO

Les actualités SUD OUEST MOTO

SHIVER 900: FUN ET PUISSANTE !

26/06/2019

La Shiver 900 est l'évolution directe de sa petite soeur au 750cm3

Elle gagne en puissance et en performance, grâce à son bicylindre 900cm3 , et est capable de ravir tous les conducteurs de motos.

Du tableau de bord, au contrôle de traction (pour la première fois !) en passant par les protections latérales du réservoir, la liste des nouveautés sur la Shiver est longue. 

La Shiver est une moto intuitive, puissante, maniable et technologique, vouée à un plaisir de conduite absolu. 

Vous avez le permis A2 ? La nouvelle Shiver est également disponible en version 35kw.

Venez découvrir la nouvelle Shiver dans notre concession:

http://www.aprilia.com/fr_FR/moto/road/shiver/Shiver-900/


DORSODURO 900 : LA MOTO FUN PAR EXCELLENCE

26/06/2019

La Dorsoduro est de retour !

Et elle se dote d'un bicylindre 900cc Euro4 aux solutions techniques avancées. 

La moto est agile avec des performances au top de sa catégorie, un résultat obtenu grâce à l'expertise d'Aprilia pour donner un plaisir de conduite au pilote, le centre du projet Dorsoduro 900.

Equipée du nouveau système d'accélérateur Ride By Wire, le moteur va vous délivrer le meilleur couple à n'importe quel moment. Plus légère que la 750cc, la Dorsoduro est plus maniable, plus performante et plus puissante: un vrai régal !


Venez vite la découvrir dans notre concession:

http://www.aprilia.com/fr_FR/moto/road/dorsoduro/dorsoduro-900/


La Dorsoduro est aussi disponible en version 35kw pour les permis A2.

La gamme Piaggio MP3 500 s’étend !

26/06/2019

La gamme MP3 500 s’agrandit en 2019 !

La gamme de scooters 3 roues MP3 accueillait en septembre 2018 deux nouveaux modèles équipés du nouveau moteur HPE: Le MP3 500 hpe sport et le MP3 500 hpe business, que vous pouvez redécouvrir ici:  


Un nouveau modèle voit le jour en Juin 2019 : le MP3 500 hpe Sport Advanced, le premier scooter trois-roues intégrant une marche-arrière !


Ce scooter est équipé du même moteur que ses homologues Business et Sport : un monocylindre 500cc hpe robuste et viable. Sa puissance est assurée par les 4 vannes à refroidissement par liquide, par le système d’injection électronique et par le « Ride by Wire ». Elle assure une capacité d’accélération qui permet une conduite fluide et efficace lors des insertions et dépassements.


La grande nouveauté du Sport Advanced réside donc dans la marche arrière. Fonctionnant au moyen d’un moteur électrique, cette fonction augmente sensiblement sa praticité et sa simplicité de conduite. Elle permet à son conducteur de se garer plus facilement et de manœuvrer dans des espaces confinés ou inclinés.


La sportivité est au rendez-vous sur ce scooter qui jouît d’une certaine prestance au travers de ses dimensions, d’un ABS-ASR standard, d’un moteur ultra-performant et d’une instrumentation hautement technologique :

Un tableau de bord moderne et complet à affichage numérique et une plateforme multimédia PIAGGIO MIA qui connecte le smartphone au scooter.

 

Venez dès à présent le découvrir dans notre concession!

W800 STREET : L'Icône originelle

24/06/2019

La nouvelle W800 STREET est la dernière évolution d’un modèle qui s’étend sur 50 ans.

Avec de nombreuses pièces améliorées, la W800 STREET a été modernisée pour offrir la meilleure expérience au pilote.

L’ingénierie moderne et la position de conduite droite permettent à la W800 STREET de délivrer de nouvelles émotions de pilotage tout en garantissant l’essence de ce modèle emblématique.

Renseignez-vous vite auprès de votre concessionnaire

W800 STREET : L'Icône originelle

24/06/2019

La nouvelle W800 STREET est la dernière évolution d’un modèle qui s’étend sur 50 ans.

Avec de nombreuses pièces améliorées, la W800 STREET a été modernisée pour offrir la meilleure expérience au pilote.

L’ingénierie moderne et la position de conduite droite permettent à la W800 STREET de délivrer de nouvelles émotions de pilotage tout en garantissant l’essence de ce modèle emblématique.

Renseignez-vous vite auprès de votre concessionnaire

Les Green Days jouent les prolongations

21/06/2019
Si vous n'avez pas eu le temps de profiter des offres durant les Green Days, alors nous avons une bonne nouvelle : elles continuent jusqu'au 31 août 2019.
Venez découvrir :
  • Des tarifs attractifs sur certains modèles de la gamme 2018 et 2019
  • Des offres Kawasaki Financement avec des taux exceptionnels en crédit classique et des mensualités attractives en LOA
  • 4 ans d’assistance et de garantie constructeur pour 1€
  • Kit A2 offert pour 1€
  • 250€ offert sur votre permis (A,A1 ou A2) ou Aide à la reprise +500€
  • Des offres accessoires sur les millésimes 2018 des Z900RS, Z900RS Café, Ninja H2 SX SE et Ninja ZX-10R SE

Kawasaki dévoile la plus puissante des KX250

21/06/2019
La nouvelle KX250 a été dévoilée avec une liste complète de nouvelles fonctionnalités et de mises à jour clés. Elle est la motocross de 250cc 4 temps la plus puissante jamais conçue par Kawasaki, et les attentes concernant les résultats en compétition sont naturellement élevées.

En Supercross et Motocross, la nouvelle KX250 2020 soutiendra les pilotes professionnels ainsi que les amateurs passionnés pour porter les couleurs de Kawasaki à un niveau supérieur.
 
Faisant suite aux retours du Team Officiel Kawasaki ainsi qu’à une nouvelle manière de concevoir nos machines, la fourche (mais aussi les modifications clés apportées au moteur et au châssis) illustre bien le sérieux que porte l'usine d’Akashi pour la compétition tout-terrain.

L’un des changements majeurs au niveau de la fourche est l’adoption d’un assemblage Kayaba intégrant une nouvelle fourche inversée à ressorts et tubes de ø 48 mm très performante.  Le diamètre important des tubes permet d’utiliser de gros pistons qui permettent une mise en action progressive et un amortissement ferme. Les ressorts sont rigides à l'avant et à l'arrière pour s’adapter à la puissance augmentée de la KX250. La fourche améliorée absorbe mieux les bosses en début de course et est complétée par une plus grande fermeté pour la gestion des chocs importants. Celle-ci est accordée à l’amortisseur arrière qui offre un double réglage de la compression (rapide et lent), et permettant ainsi un réglage séparé de l’amortissement.
 
En ce qui concerne la puissance, les principaux changements sont des modifications au niveau de la culasse et de l’admission. Avec une culasse à linguets (récemment adoptée sur la Ninja ZX-10RR Championne du Monde en Superbike), celle-ci permet une augmentation du régime maximal et d’adopter des cames plus agressives pour un surcroit de puissance et une réduction des masses. La KX250 bénéficie d’une augmentation de la puissance maximale de 2,4 kW (3,3 ch) et des performances centrées sur les hauts régimes. Ces derniers sont facilement perceptibles à partir de 10 000 tr/min, ils donnent un avantage aux pilotes dans les lignes droites et leur permettent d'enchaîner plus facilement les virages, et donc d’améliorer leurs chronos.
 
De plus, une version révisée de la boîte à air comporte une admission conique plus courte (120 mm> 70 mm), ce qui contribue à augmenter les performances à haut régime. Une autre caractéristique innovante de la KX250 est le double injecteur, une fonctionnalité qui existe depuis 2012, utilisant un injecteur en aval du papillon (où les injecteurs sont basés sur des systèmes FI standards). Ensuite, le plus grand diamètre du corps de papillon (ø43 mm >> ø44 mm) fait passer un volume d’air accru, ce qui contribue à augmenter les performances à haut régime, tandis que le repositionnement du conduit d’admission permet une approche encore plus rectiligne de l’air aspiré. Enfin,  l’angle du tunnel d’admission d’air passe de 29,5 à 32,5 °, ce qui améliore l’efficacité du remplissage des cylindres et contribue à augmenter la puissance du moteur.
 
Ces fonctionnalités remarquables, associées à une longue liste de nouveautés supplémentaires, se combinent pour créer la KX250 de série la plus puissante à ce jour et une candidate de choix pour monter sur la plus haute marche du podium.
 
Dans un environnement où il est primordial de dominer sur piste, Kawasaki a encore une fois porté le concept KX250 à un niveau supérieur.
 
Alors que les machines seront bientôt disponibles chez les concessionnaires européens, les amateurs engagés et motivés du concept Team Green, ainsi que le grand nombre de team tout-terrain aux couleurs de Kawasaki, pourront bientôt expérimenter la KX250 « la plus puissante à ce jour ».

8 heures de Oschersleben : Nouveau podium pour le Team SRC Kawasaki France

21/06/2019
L’équipe de Gilles Stafler a réussi l’exploit de reprendre la tête du championnat du Monde grâce à une superbe et méritée seconde place, avec deux tours d’avance sur son plus proche poursuivant !
Dimanche 12H59 : Dans une minute, le départ sera donné en épi comme à l’accoutumée, les 39 machines engagées s’apprêtent à bondir lors de la seconde épreuve de huit heures de la saison. Le soleil brille à nouveau à Oschersleben, tous les ingrédients sont réunis pour que nous assistions à une nouvelle empoignade !
 
Ce sera le cas dès la première heure de course où Jérémy Guarnoni prendra une nouvelle fois le départ, se mêlant avec autorité en tête de course et réussissant à déjouer les pièges du début d’épreuve car bon nombre de concurrents iront tâter du bitume. Sur ce circuit éprouvant physiquement pour les pilotes (3,6 km d’un tracé technique ou les courtes lignes droites ne
donnent aucun répit) le Toulousain est véloce et fiable tout comme son co-équipier Erwan Nigon également très en forme.
 
17H00 : Le cap de la mi-course vient d’être franchi, la Kawasaki Ninja ZX10-RR tient son rang, c’est à dire en embuscade pour la victoire et dans une position qui retire de la pression : celle du chasseur ! En effet au gré des ravitaillements, la verte occupera la troisième position dans le même tour que le second. Il convient tout de même pour les verts de rester prudents et maintenir un haut niveau de pilotage.
 
La fin de course sera animée, les rebondissements nombreux, c’est aussi cela la magie de l’endurance ! Fort heureusement, la Ninja ZX10-RR du Team SRC Kawasaki France traversera les turbulences y compris à 19H40 lorsque qu’une casse moteur d’un concurrent ira répandre de l’huile juste devant la 11, Jérémy Guarnoni, alors sur la piste, évitera le piège de justesse ! Ce fait de course fera passer la 11 de la troisième à la seconde position. C’est cette place que le Team SRC Kawasaki France occupera jusqu’à la fin de la course.
 
Le mot de la fin pour Gilles Stafler, Team manager :
« Ce fut une superbe épreuve pour nous avec un gros rythme imposé par nos rivaux durant les premières heures, ceci étant le job a été fait dans la mesure où toute mon équipe était focus sur cette course, l’objectif n°1 étant de combler le retard au classement général. Force est de constater que nos pilotes ont magnifiquement roulé et nous permettent de reprendre le lead du championnat du Monde alors que nous avions 10 points de retard ! Ravi également des performances de notre Kawasaki Ninja ZX10-RR qui a fait montre une nouvelle fois de sa fiabilité. Enfin, David Checa n’a pas démérité, n’oublions pas que grâce à son concours nous sommes allés chercher la pôle et les 5 points supplémentaires. Nous n’avons pas fait rouler ce dernier pour des raisons de consommation d’essence, le faire rouler sur cette épreuve nous aurait obligé à nous arrêter une fois de plus au stand et hypothéquait nos ambitions finales. J’en suis désolé mais c’était essentiel pour nous tous et le bien de l’équipe. »

Be A Racer

20/06/2019

Vous êtes un fanatique inconditionnel du monde de la moto et plus particulièrement un fervent supporter d’Aprilia ?

Il est temps pour vous de rejoindre le cercle fermé des véritables connaisseurs, des motards dans l’âme et des passionnés de l’asphalte ; il est temps de rejoindre la communauté Aprilia : le club #BeARacer !

 

Qu’est-ce que c’est ?

 

Le club #BeARacer, c’est une communauté de motards - ou pas - et de grands fanatiques de la marque Aprilia, qui, échangent et partagent des informations autour d’une même passion : la moto. C’est aussi un site internet, où vous trouvez des infos, des astuces, des promotions et des avantages exclusivement réservés à la communauté.

 

 

Pourquoi le rejoindre ?



Pour rejoindre le club #BeARacer, il faut en avoir l’état d’esprit : amitié, authenticité, goût pour le sport et le défi et passion inconditionnelle pour la moto. Vous serez en contact avec des experts, des fans, qui se retrouvent entre passionnés pour s’échanger des informations, se tenir au courant et surtout se rencontrer et nouer des liens !

 

Rejoindre club #BeARacer, c’est entrer dans une communauté de privilégiés :

 

- Des articles exclusifs et de qualité, interviews, tests, astuces et modes d’emplois ! On vous apprend en ce moment à régler correctement vos suspensions

 

- Les résultats des coureurs dans les dernières grandes courses.

 

- Des informations sur les nouveaux produits, nouvelles motos et les événements à ne pas manquer tels que les Aprilia All Stars

 

- Des propositions de road trips exclusifs à faire en moto, élaborés par nos équipes, pour parcourir le globe et découvrir de merveilleux endroits à proximité de chez vous

 

- Des sondages récurrents qui interrogent les membres du groupe concernant leurs besoins et leurs envies pour la communauté.

 

- De très nombreux avantages et promotions sur les produits et équipements Aprilia mais aussi sur des voyages, hôtels, etc.

 

 

Comment le rejoindre ?



Rien de plus simple : Vous cliquez sur le lien sous cet article, puis vous vous inscrivez au club et vous voilà membre. C’est simple et c’est gratuit.

N’attendez plus pour vous inscrire en cliquant ici. A très bientôt sur bearacerclub.aprilia.com !

 

Be A Racer

20/06/2019

Vous êtes un fanatique inconditionnel du monde de la moto et plus particulièrement un fervent supporter d’Aprilia ?

Il est temps pour vous de rejoindre le cercle fermé des véritables connaisseurs, des motards dans l’âme et des passionnés de l’asphalte ; il est temps de rejoindre la communauté Aprilia : le club #BeARacer !

 

Qu’est-ce que c’est ?

 

Le club #BeARacer, c’est une communauté de motards - ou pas - et de grands fanatiques de la marque Aprilia, qui, échangent et partagent des informations autour d’une même passion : la moto. C’est aussi un site internet, où vous trouvez des infos, des astuces, des promotions et des avantages exclusivement réservés à la communauté.

 

 

Pourquoi le rejoindre ?



Pour rejoindre le club #BeARacer, il faut en avoir l’état d’esprit : amitié, authenticité, goût pour le sport et le défi et passion inconditionnelle pour la moto. Vous serez en contact avec des experts, des fans, qui se retrouvent entre passionnés pour s’échanger des informations, se tenir au courant et surtout se rencontrer et nouer des liens !

 

Rejoindre club #BeARacer, c’est entrer dans une communauté de privilégiés :

 

- Des articles exclusifs et de qualité, interviews, tests, astuces et modes d’emplois ! On vous apprend en ce moment à régler correctement vos suspensions

 

- Les résultats des coureurs dans les dernières grandes courses.

 

- Des informations sur les nouveaux produits, nouvelles motos et les événements à ne pas manquer tels que les Aprilia All Stars

 

- Des propositions de road trips exclusifs à faire en moto, élaborés par nos équipes, pour parcourir le globe et découvrir de merveilleux endroits à proximité de chez vous

 

- Des sondages récurrents qui interrogent les membres du groupe concernant leurs besoins et leurs envies pour la communauté.

 

- De très nombreux avantages et promotions sur les produits et équipements Aprilia mais aussi sur des voyages, hôtels, etc.

 

 

Comment le rejoindre ?



Rien de plus simple : Vous cliquez sur le lien sous cet article, puis vous vous inscrivez au club et vous voilà membre. C’est simple et c’est gratuit.

N’attendez plus pour vous inscrire en cliquant ici. A très bientôt sur bearacerclub.aprilia.com !

 

Page(s) : 123